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来源:中关村在线       编辑:廖海玲 2017-09-19 14:40    浏览量:10909

开车并线对于老司机来说是再正常不过的事情,尤其是自我感觉技术良好的司机,在路上见空就钻,频频并线,直行走不动咱就绕着走,好在汽车没翅膀,要是给汽车装上翅膀他真能飞过去。

学会正确并线很关键 否则容易引起交通事故

实际上,常常并线开车并不会快多少,还会产生诸多不良影响,车辆多的情况下容易造成剐蹭事故,造成双方车辆损伤,而且是并线一方的全责,同时造成此路段的交通拥堵或者瘫痪。为了逞一时之快,造成的危害如蝴蝶效应一样,真是得不偿失。

并线不当引起的交通事故

那怎么才是正确的并线方式呢?首先看准要并入车道车辆的距离,给后车留出足够的空间,以不别到并入车道车辆为准,空间尽量大。再者你看着别不到其他车辆,但在后车看来,如果太近的距离,会让后车感觉你在别他的车,这样容易产生摩擦,双方容易产生开斗气车的现象。

并线要给后车留够距离

所以并线时给后车留够足够的空间很关键。给后车留够空间,记得必须要先打转向灯,示意后车注意你要并线,于此同时打方向盘,加速并入车道一气呵成。并过来后,回正方向盘正常行驶。

并线在开车来说不是什么大事,但是所有开车的人都应掌握的技巧,能否顺利正确的并线,关乎驾驶人的开车素质,关乎驾驶的安全,还关乎路况的通顺与否,在此看来,开车并线也不是小事,学会正确并线非常重要。

并线不打转向灯 有并线辅助也白搭

随着汽车u优乐业的发展,许多前沿的高科技也率先应用到汽车上,例如,ADAS安全辅助驾驶系统,通过系统本身带的摄像头和内部算法,可以计算出车辆前方障碍物的距离,以及偏离车道的算法,从而可以实现前车碰撞预警,和车道偏离预警等安全驾驶辅助的功能。又如,并线辅助系统,也叫盲区监测系统,可以监测到盲区的车辆,提示司机此时不能并线,这些汽车u优乐系统为车辆行驶增加了安全。

带并线辅助的车辆都有后视镜警示灯闪烁(红框内所示)

并线辅助系统顾名思义,就是用来辅助车辆并线用的系统,它是由车尾的雷达监测和外后视镜上的警示灯光(一般为黄色或者红色LED灯光)组合,雷达用来完成车后方盲区的车辆的监测,同时反馈到后视镜的警示灯,这一监测并同时反馈都是汽车后方的u优乐雷达和车内电脑ECU完成的,若此时盲区里有车辆或者行人,警示灯会不停闪烁,后方车辆越近警示灯闪烁频率越快,提示司机后方盲区有车辆,此时,不要并线,从而提高了驾驶安全系数。所以并线辅助系统也被称为盲区监测系统。

并线辅助(盲区监测)示意图

并线辅助系统对大多数司机有帮助,尤其是对新手帮助更大,有的时候对于老司机来说,有了并线辅助系统,也不过是摆设,因为他更相信自己的开车技术。置系统警示于不顾,所以并线不打转向灯,再好的并线辅助系统也不过是摆设。

文明行车 路口紧急并线只需一个大拇哥

我们开车在在路上,要文明驾驶,安全行车,不要违章行驶,有时候我们因为对路线不熟悉,或者跟车内乘员聊天没有提前并线,而我们需要路口要转弯,要不就会错过路口,这时候就需要紧急并线,如果是三条行车道,你在中间直行车道,无论往左车道并线,还是右车道并线,如果车辆多的情况下,这时候并线都是比较困难的,那这时候我们该怎么办?请看老司机给你支招。

经常开车的司机或多或少的都会遇到这种路口紧急并线的情况,这时候我们就冲着想要并线的车道司机朋友,竖一个大拇哥,跟你相邻的车的司机就会心领神会,十有八九都会让你并进来的。这种情况仅限路口车辆行驶缓慢的情况下,仅限左转时,你的胳膊能伸出车窗能给邻车道的司机看见,速度高和能见度不高的雨天,还有右转时你的胳膊伸不了那么长时,尽量就用转向灯示意就可以了。这种情况下也要小心慢行,不强行并线,甚至恶意别车。这样极易造成剐蹭事故,而且都是并线车辆的全责。    

还有一种情况是,你进入行驶缓慢的车流量的车道里,向来车方向的司机招一招手或者竖个大拇哥,来车方向的司机也都会带一脚刹车让你并进车道的。以上情况是作为10年以上驾龄老司机的我,屡试不爽的奇招,各位不妨一试。

“有礼(貌)走遍天下,无礼(貌)寸步难行”,我们开车在路上也是这样的,开车也要讲究礼貌行驶,不强行并线,不恶意别车,更不能开斗气车,懂得这样的江湖规矩,才能让你开车时“不挨刀”。

关键词: 并线
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